万万没想到，江铃福特领睿还留了这么大一“包袱”。3月28日江铃福特领睿正式上市，13.98-16.58万元的官方价格出来那一刻，击穿了所有人的想象力，全场都欢腾了。
“简直跟中了彩票似，懊悔没直接拿顶配”，身边一位早早下订铂领型的用户十分激动于自己的好眼光，算算订金胀大礼终究只需14万出面，等于一夜间就赚回了1万。
早在2月14日预售敞开，领睿就因全方位能打的高功用，被视为2022年最猛的职业搅局者。此次价格发布，领睿简直像颗钉子相同楔入15万，不只完全含糊了紧凑/中型SUV的价格距离，更如一个砸开旧门槛的“应战者”，无疑将挑动整个商场格式的洗牌整合。
可以说，领睿这次官宣价格，对中型SUV商场而言，已不是为难了谁的问题，而是直接刺穿干流SUV的价格底线。再加上超值的金融方针和购车豪礼，领睿这次的目的很明显——完全“拧干”其他合资车型的价格水分。
今世SUV价值衡量标准是什么？一个轿车小白，翻开任何垂类网站就能发现底层逻辑：一是，车长轴距是轿车“价格”的分类根据，简言之“越大越贵”；二是，看三大件总成技能成熟度，归纳起来是“合资比自主贵”。
关于智能科技的装备呢？对合资燃油车而言，智能装备更多停留在考虑“身份标签”层面，以及奢华感的装点上，而非中心实用价值。
可以说，“车型巨细、总成好孬”——框定了一款燃油车的价格范畴。这便是燃油车品类区别数十年秉持的旧次序；车与车之间的距离，历来都摆在这儿；任何跨过，都得加钱。
但这一次，江铃福特领睿的到来，全然推翻了SUV商场的造车底层逻辑。洞悉其时我国家庭新结构下的实在需求，领睿以“用户为中心”动身，在产品界说维度完全冲破了条条框框。
榜首，领睿作为一款合资中型SUV，13.98万元的起步价，完全冲破了紧凑级合资价格底线与中型等级体系的定位，如此杀伤力令商场“抖了三抖”。
第二，L2智驾最大程度标配+腾讯TAI 4.0智能座舱全系标配，直接让智能装备变成“根底设施”，这张牌打完甭说合资SUV三强，就连自主都得喊“要不起”。
尤记住2021年，刚就任的向东平如此界说江铃福特，“咱们的人物，便是‘应战者’”。其时，众人多认为是指要应战销量“新量级”；直到领睿上市之际才发现：他要应战的，是整个SUV的品类逻辑和格式。
尽管领睿上市日这一波价格发布很振奋人心；但碰上“天上掉馅饼”般的好事儿，困惑不免漫上用户心头。
究竟，多年洗脑下已接收了“买发动机送车”的合资选购逻辑，大多国人着实很不了解——为何江铃福特能做出如此具有推翻性的车型，究竟本田、群众、丰田等合资三强霸榜吸金多少年，性价比都一直都上不来。
答案，正藏在轿车工业百年前史中。其实，今世轿车品类区别逻辑，与旧工业年代并无二致，底层思想途径是造价本钱区别等级。一辆大车，意味着更长轴距、更高动力水准，更高造价……彼时越大越贵很合理。
关键是，当轿车产业迈入渠道化大年代，一款车A级or B级的尺度界说，早不再是本钱决定性要素；相反，模块化出产带来均一质量的一起，更带来丰盛赢利盈利报答。
厂商们会挑选坐享盈利？仍是与顾客共享盈利？群众、本田、丰田们极有默契地划江而治，以一两套总成+不同尺度和质感，推出了十余款兄弟姊妹车，稳坐SUV各品类钓鱼台赚得盆满钵满。
况且一个百年未遇的轿车大革新年代，就近在眼前。在纯电新动力范畴，赛道玩法规则早已改动，特斯拉、蔚小理们的大受欢迎，已将轿车自身一个“交通工具”的界说，逐渐扭转为“出行第三空间”。人们开端意识到，车门不应当阻挠人与世界的联合，车内智能日子正成为下一代顾客的刚需。
只有燃油SUV还单独停留在旧年代？这必定仅仅个“过渡期”，看得是谁能真实能跳出舒适圈打破“旧规则”，将盈利共享于顾客。
只不过谁也没想到，江铃福特竟会成了榜首个合资应战者。可细想，也惟有百年福特。作为轿车前史的创世者之一，T型车工业流水线出产的创始，令其骨子里基因就有这样推翻年代的勇气。
况且，早在2004年福特便已开端研讨自动驾驭和智能互联，作为特斯拉的直接竞争对手，其技能和数据储藏远超国人的认知。特别百年福特坐拥EcoBoost尖端发动机技能，总成成熟度傲视群雄。
当然，也有人说：都2202年了，江铃福特领睿还要搞“价格战”？莫非不了解，让SUV商场无限内卷，除了让用户渔翁得利，所有人都会是输家。
真实的业界观察者或许不认为然。在SUV燃油商场，还从未有一款车如此体贴过我国家庭。领睿懂得我国家庭当本年代的“大”需求，毅然不是七八十年代买车时的“体面问题”，而是家庭结构变迁所带来的刚性需求。
因而，领睿被设定为中型尺度、宽体规划。无论是1935mm的同级最宽车身，295mm的同级最有后排过道，全体空间规划全面围绕着“妈妈、老人和孩子”的后排需求。
一起，领睿太了解今世人日子人物的多面性，以及分秒必争的高效性。其充沛考量了一辆车所能做到的“高效省时和多元功用”，然后赋能于用车家庭。
一方面AR实景导航、L2智驾体系等前沿功用的最大化搭载，让出行尽可能高效化；另一方面像本土化极高的腾讯TAI 4.0智能座舱，包含海量使用功用的装备，则让车内空间功用无限多元化、可以真实随心而变。
这恐怕，便是江铃福特领睿，真实想为更多家庭用户敞开的出行“新境地”，并且敞开新境门槛不高，13.98-16.58万的价格可以说真实让智能车日子步入了“平权年代”。
所谓挑起“价格战”，更多是来自传统赛道玩家的不爽。领睿仅仅站在了中型SUV定价体系推翻的前史必定点上罢了。
你认为领睿在和你拼价格，其实他在和你拼性价比；你认为他在和你拼性价比，其实他是在和你拼科技智能；你认为他在和你拼科技智能，其实他是要比你更完全的，推翻掉燃油SUV在顾客心目中的形象。
领睿的到来，不是为了以“降价促销”的形式，掠取商场，而是在确保超高质量、强悍功用和抢先科技的根底下，用更真挚的价格，向顾客表达：本来，全新的燃油SUV，可所以这样的。
领睿背面的高涨商场热心，不只仅是顾客对一款新车的等待，更是关于整个SUV燃油商场剧烈革新的期望。
领睿的到来，为整个SUV商场注入了新变化、新方向、新动力。这款车作为合资造车新逻辑某种意义上的榜首践行者，必将推进燃油SUV的智能化革新，而这样的革新，终究获益的还将是顾客。
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